Bagaimana Urbanisasi Mempengaruhi Arsitektur Transit

Apakah Anda tinggal di ruang perkotaan penuh waktu atau pulang-pergi dari pinggiran kota sekitarnya, arsitektur transit adalah kekuatan yang harus diperhitungkan setiap hari. Sumber Gambar: Booms Beat

Tinggal di kota bisa menjadi pengalaman yang mengasyikkan. Dengan berbagai restoran, hiburan, dan peluang bisnis tiada henti, tidak mengherankan jika orang tertarik pada pusat peradaban yang hiruk pikuk ini. Di mana impian kota besar menunggu, orang-orang akan selalu bermigrasi dalam massa dengan harapan menjadi bagian dari sesuatu yang lebih besar.

Bisa dikatakan, massa itu tumbuh setiap hari. Populasi dunia sedang meningkat dan jumlahnya melayang ke atas dengan cepat. Lebih banyak orang dapat berarti lebih banyak kegembiraan, tetapi itu juga bisa berarti ruang-ruang hidup yang lebih ketat dan perjalanan yang padat. Apakah Anda tinggal di ruang perkotaan penuh waktu atau pulang-pergi dari pinggiran kota sekitarnya, arsitektur transit adalah kekuatan yang harus diperhitungkan setiap hari.

Mereka yang menciptakan sistem transit perkotaan merasakan tekanan dan kesempatan yang semakin besar untuk mendesain secara berbeda ketika kota tumbuh dan populasi meledak di sekitar mereka. Ada kebutuhan mendesak untuk sistem transit yang tidak hanya berfungsi super efisien, tetapi juga melayani aspek manusia dari perjalanan sehari-hari.

Mari kita lihat beberapa cara urbanisasi memengaruhi desain cara transit kami:

Desain stasiun baru di India ini akan memungkinkan perjalanan tanpa tiket dan akan menangani lebih dari 500.000 penumpang per hari. Sumber Gambar: Surat Harian

Tidak Lagi Hanya Perjalanan

Bukan rahasia bahwa orang-orang yang pulang-pergi di ruang perkotaan merasakan keenakan setiap hari. Meskipun ini adalah kebutuhan, itu juga bisa membuat stres dan sangat memakan waktu. Banyak komuter dengan mudah menghabiskan berjam-jam hari mereka dalam perjalanan, membuat perjalanan ke dan dari mana pun mereka menuju menjadi tema sentral dari kehidupan sehari-hari mereka.

Arsitek transit membuka jalan menuju membuat komuter sesuatu yang lebih dari sekadar kewajiban. Mereka bekerja keras untuk menemukan cara-cara untuk mengubah gaya hidup. Tujuannya adalah untuk mengambil stigma dari perjalanan dan menjadikannya pengalaman hidup di dalam dan dari dirinya sendiri di mana waktu sepertinya tidak hilang, tetapi mungkin bahkan diperoleh.

Strategi di balik ini jelas; arsitek transit harus merancang sistem yang memungkinkan orang untuk mengalami kehidupan dalam gerakan. Tidak cukup untuk dibawa dari titik A ke titik B — penumpang harus terinspirasi dan produktif di sepanjang jalan. Contoh bagusnya adalah stasiun metro di Paris, Prancis. Masing-masing bertindak sebagai gerbang bertema sendiri untuk bepergian di mana penumpang dapat terinspirasi oleh seni, atau bahkan melakukan teka-teki silang di langit-langit saat mereka menunggu!

Serupa dengan itu, sistem transit lain di seluruh dunia memohon ide tentang perjalanan cepat yang tampaknya mudah. Sekarang mungkin untuk berbelanja, makan, dan membaca semua sambil berjalan di tempat lain tepat waktu. Arsitek transit berdedikasi pada ide perjalanan pulang-pergi karena populasi tumbuh, dan buktinya adalah meningkatnya aktivitas antar-perjalanan yang bermunculan di mana-mana.

Jadikan perjalanan Anda sebagai pengalaman hidup di dalam dan dari dirinya sendiri di mana waktu sepertinya tidak akan hilang, tetapi mungkin bahkan diperoleh. Menikmati karya seni di stasiun Stockholm, Swedia ini sepertinya adalah cara yang bagus untuk menghabiskan waktu. Sumber Gambar: The Guardian

Transportasi Tanpa Tiket

Salah satu bagian komuter yang paling membuat frustrasi, atau transit pada umumnya untuk daerah perkotaan, adalah waktu tunggu yang terlibat. Baik Anda sedang menunggu bus, kereta api, taksi, atau trem — menunggu menyebabkan stres yang dapat menyebar dengan cepat ke seluruh kerumunan. Pilih pagi yang salah untuk melupakan kartu metro Anda dan Anda dapat dengan mudah menemukan diri Anda di ujung garis tiket yang panjang tanpa harapan membuatnya bekerja tepat waktu. Demikian pula, tidak sulit membayangkan frustrasi yang muncul dengan menginjak bus hanya untuk menyadari bahwa Anda meninggalkan uang tunai atau perubahan di rumah.

Untuk menghindari gangguan logistik ini dan menghemat waktu dan uang populasi yang terus bertambah, arsitektur transit bergerak menuju dunia teknologi yang meningkat. Usia transportasi tanpa tiket telah dimulai dan manfaatnya dengan cepat membuat diri mereka dikenal. Smartcard pembayaran prabayar adalah fitur masa depan ketika datang ke transportasi umum dan perjalanan yang lebih cair.

Kartu ramah pembaca ini menghilangkan kebutuhan uang tunai sekaligus dan memotong garis panjang yang membuat frustrasi juga. Mudah diisi ulang dari kenyamanan rumah Anda sendiri, mayoritas kartu ini bahkan tidak perlu disajikan untuk dibaca. Pemindai dapat mengambilnya dari dalam dompet atau dompet yang berarti Anda bahkan tidak perlu khawatir menjatuhkan atau kehilangannya di sepanjang jalan.

Selain itu, sistem pemindaian yang efisien ini dapat memungkinkan pengendali transit masuk ke data lebih mudah untuk membantu menghilangkan kemacetan selama waktu-waktu ramai di siang hari. Pola dapat lebih mudah dibentuk dan ditangani, mengurangi peluang untuk situasi yang penuh tekanan.

Stasiun transit di Naples, Italia ini tampak seolah langit yang bersinar terbuka dan menyambut Anda. Sumber Gambar: The Guardian

Sistem Transit Itu Mimic Life

Sementara populasi yang bertumbuh berduyun-duyun ke kota-kota besar dan menjadi semakin tergantung pada transportasi umum, ada kebutuhan benih yang dalam di dalam manusia untuk juga melekat pada alam. Ini tidak hilang pada arsitek transit dan pada kenyataannya, semakin dimasukkan ke dalam desain mereka. Sama pentingnya dengan efisiensi dan kemudahan perjalanan, adalah kebutuhan bagi orang untuk terhubung dengan dunia alam saat mereka membuat jalan melalui ruang perkotaan.

Ini muncul dalam berbagai bentuk tergantung pada kota, tetapi mereka di Moskow telah memberikan transportasi mereka sedikit sentuhan alami dengan mengecat mobil metro individu dengan pemandangan alam. Membawa sesuatu yang estetis dari atas ke bawah ke bawah tanah adalah strategi yang sangat baik untuk memberikan arsitektur transportasi yang lebih alami.

Kadang-kadang bahkan tidak perlu membuat adegan alami untuk meningkatkan sarana transportasi, tetapi hanya membiarkan sistem itu sendiri mencerminkan dunia alam. Sama seperti teori yang mengelilingi gedung pencakar langit, kereta api kota dapat dirancang dengan cara yang sangat ramping sehingga ketika mereka melewati kota-kota, eksterior mereka mencerminkan langit dan dunia di sekitar mereka. Ini menciptakan tampilan yang lebih terintegrasi untuk sistem secara keseluruhan.

Selain menciptakan nuansa alami, arsitek transit memahami kebutuhan yang jelas akan solusi hijau untuk sistem transportasi di ruang perkotaan. Panjang umur sistem akan langsung terkait dengan kesehatan kota secara keseluruhan, dan karena itu, pasti ada pekerjaan hijau yang harus dilakukan. Kota Chicago telah menerapkan strategi transportasi hijau yang bertujuan untuk terhubung dengan semua rute komuter utama mereka. Seiring pertumbuhan kota dan populasi, kebutuhan transportasi hijau untuk menjaga warga tetap sehat akan menjadi prioritas utama bagi arsitek transit.

Sama pentingnya dengan efisiensi dan kemudahan perjalanan, adalah kebutuhan bagi orang untuk terhubung dengan dunia alam saat mereka membuat jalan melalui ruang perkotaan. Sumber Gambar: Arsitektur Berbingkai

Kemungkinan Berkutat Tanpa Transit Umum

Meskipun mungkin tampak berlawanan dengan intuisi pada awalnya, semua arsitek transit kerja keras membuat sistem perkotaan yang efisien, inspirasional dan alami pada akhirnya dapat menghilangkan kebutuhan untuk itu sama sekali. Apakah mungkin orang pada akhirnya akan berjalan atau bersepeda untuk bekerja setiap hari daripada naik kereta atau menunggu bus?

Tetapi sebelum itu terjadi, sistem transportasi tertentu sudah mengarah ke upaya penggandaan metode transportasi. Di Jerman, sekarang ada trem yang memiliki front loader untuk sepeda milik komuter. Jenis implementasi transportasi ini berarti komuter tidak hanya mendapatkan faktor efisiensi dalam perjalanan mereka, tetapi juga dapat menggunakan metode transportasi yang mereka sukai begitu mereka sampai di sana.

Sistem serupa telah diterapkan di kota-kota besar di seluruh Eropa termasuk Paris. Sistem penyewaan sepeda seperti Velib, lebih sering digunakan di kota-kota padat untuk mendorong warga untuk naik sepeda yang kemudian dapat dikembalikan mendekati tujuan akhir mereka. Hal ini meningkatkan upaya hijau kota sambil mempertahankan jumlah angkutan umum yang dapat dikelola.

Semua sistem baru ini memiliki tujuan bersama untuk menciptakan arsitektur transportasi yang lebih lancar di ruang-ruang perkotaan, sekaligus memberdayakan orang-orang untuk menikmati perjalanan mereka — dan tidak hanya bertahan dengan mereka. Meskipun pada akhirnya dapat menyebabkan penggunaan transportasi umum yang lebih sedikit, itu jelas tidak akan mengarah pada penghapusan perjalanan yang tertanam dalam jiwa manusia.

Apakah mungkin orang pada akhirnya akan berjalan atau bersepeda untuk bekerja setiap hari daripada naik kereta atau menunggu bus? Sumber Gambar: Wikimedia

Semakin banyak penduduk yang beralih ke pusat kota yang terlalu padat adalah fakta nyata yang harus ditangani oleh arsitek transportasi perkotaan, tetapi itu bukan hal yang mustahil untuk dikelola. Urbanisasi membuka pintu menuju peluang ketika datang ke desain, dan arsitek transit memiliki kemampuan untuk membuat kehidupan komuter menjadi lebih baik dengan mempertimbangkan kebutuhan manusia ketika mereka mengatur sistem.

Mengelola jenis pertumbuhan ini akan terus menjadi proses berkelanjutan dengan langkah-langkah baru yang menarik di sepanjang jalan. Apakah arsitek transit menjadi hijau, membuat kereta tanpa tiket atau memberi orang kekuatan untuk membawa diri ke mana pun mereka ingin pergi, mereka semua bersama-sama dalam bisnis membangun eksistensi urban yang lebih baik.

Bagaimana Anda bisa bekerja setiap hari? Apakah Anda menderita melalui perjalanan sibuk?

Penulis: Simon Jenkins, E-Mail

Tinggalkan Komentar Anda